Laying paving slab - instruksi DIY dan harga untuk slab beton

kadar

• Perencanaan
• Bahan dan alat
  • paving slab
  • Kerikil dan lapisan pasir
  • alat
• Letakkan lempengan trotoar
  • Mengintai trotoar
  • Bagian pertama dari substruktur
  • memotong pinggir kertas
  • Bagian kedua dari substruktur
  • Letakkan panel
  • pasir mampir
• Harga untuk pelat trotoar
• Kiat untuk pembaca cepat

Berjalan di kebun itu bagus, tetapi warna halaman rumput cepat rusak oleh tendangan sepatu yang konstan. Berikut ini adalah bidang-bidang tanah yang tidak sedap dipandang, di mana dulunya adalah bidang hijau yang indah. Solusinya adalah pelat trotoar, yang di satu sisi melindungi halaman, di sisi lain, bahkan pada hari hujan tidak memungkinkan taman mengunjungi pendakian lumpur.

Plat perkerasan datang dalam berbagai ukuran, bentuk dan warna. Gali tanah, letakkan lempeng, tetapi setelah beberapa bulan atau bahkan berminggu-minggu, jalan setapak yang penuh kasih itu tampak bengkok dan bengkok. Meskipun masuk akal untuk membangun trotoar, beberapa pengetahuan dibutuhkan. Ada trik dan trik yang membuat pekerjaan lebih mudah dan lebih efisien.

Peletakan paving slab yang tepat dijelaskan di DIY ini, sehingga jalan setapak untuk waktu yang lama menyenangkan dengan cara yang sama seperti yang diletakkan.

Perencanaan

Sebelum pemasangan pelat paving yang sebenarnya diperlukan perencanaan yang baik. Jadi beberapa poin penting harus diklarifikasi terlebih dahulu.

• Jika jalan hanya dimaksudkan sebagai rute akses sederhana, misalnya ke rumah kaca ">

  

  Jika jalan harus menjadi bagian dari jalan masuk atau digerakkan oleh mobil, substrat pelat trotoar harus lebih tebal secara imperatif, juga trotoar dalam hal ini sangat penting untuk mencegah dislokasi pelat dengan berat mobil. Perlu dicatat bahwa dalam hal ini, paving slab yang lebih tebal dari 8 cm harus digunakan.

  Bahan dan alat

  paving slab

  Pada tahap perencanaan, akhirnya harus diputuskan pelat paving mana yang digunakan. Penting untuk pelat perkerasan adalah kelas anti slip yang pertama dan terutama. Terutama di saat hujan atau di musim dingin, paving slab yang memiliki kelas ketahanan slip rendah dapat dengan cepat menjadi zona bahaya. Kelas resistensi slip diklasifikasikan dalam R9 hingga R13, jika ada. Untuk model pelat trotoar dengan kelas anti-selip harus dipilih. Jika jalur memiliki kemiringan lebih dari 10%, R10 harus dipilih, dengan gradien R11 di atas 19%.

  Poin penting kedua adalah dimensi. Ukuran standar adalah 30 x 30 cm, 40 x 40 cm dan 50 x 50 cm . Kekuatan pelat perkerasan adalah 4, 5 cm, 5 cm, 6 cm, dan 8 cm . Selain format standar, ada juga format tidak seimbang dan persegi panjang. Format mana yang Anda gunakan hanyalah masalah selera seperti warna dan tekstur batu.

  Selama beberapa dekade, ubin trotoar klasik telah menjadi lempengan beton dalam berbagai warna abu-abu dan antrasit, dan juga telah tersedia dalam warna lain selama beberapa tahun, seperti cokelat atau terakota. Lembaran beton dibedakan menjadi permukaan yang ditembakkan dan halus. Permukaan shot blasted memiliki ketahanan slip yang lebih tinggi, karena permukaannya lebih kasar. Ketika pelat jalan beton digunakan, ini memiliki banyak keuntungan. Di satu sisi, mereka tahan cuaca selama beberapa dekade, cocok mulus dan tidak dominan dalam suasana yang ada dan juga lebih murah daripada banyak lempengan batu alam.
  Kerugian dari lempengan beton, bagaimanapun, adalah kenyataan bahwa baik minyak dan lemak tidak dapat meninggalkan jejak yang dapat dilepas pada beton.

  Kerikil dan lapisan pasir

  Kembali ke titik perencanaan, penggunaan pelat paving menentukan bahan yang dibutuhkan. Selain pelat trotoar sendiri, trotoar harus digunakan di jalan yang juga bisa digunakan oleh mobil penumpang. Dalam contoh kami, batu batas batas dipasang. Dalam cara normal ini disarankan dari stabilitas dimensi pelat dan alasan optik untuk memiliki cara bahkan setelah bertahun-tahun pelat bawahnya tidak bergerak.

  Setelah masalah clearance deckle telah diklarifikasi, tentukan ketebalan substrat pelat perkerasan.

  • Lembaran perkerasan memiliki lapisan pasir setebal 5 cm di bawahnya dan maksimum lainnya. Lapisan kerikil setebal 20 cm. Ini digunakan untuk dasar berpasir.
  • Jika tanahnya sangat liat atau mengandung tanah, lapisan kerikil setebal 30 hingga 40 cm harus digunakan.
  • Di trotoar yang bisa dilayari, diperlukan ketebalan lapisan kerikil 30 hingga 40 cm.
  • Jika tanahnya tanah liat atau tanah liat, lapisan kerikil setebal 50 cm harus digunakan.

  Lapisan kerikil harus terdiri dari kerikil, kerikil antibeku atau daur ulang beton dan memiliki ukuran butir 0/32.

  Lapisan kerikil dan lapisan pasir diperlukan untuk memberikan landasan perkerasan dengan fondasi yang lurus dan aman. Kerikil dengan sebagian butirannya kasar dan kadang-kadang berukuran kecil memiliki tugas di musim dingin air beku (air memiliki volume 10% lebih banyak dalam keadaan beku) di tanah untuk menyediakan ruang yang cukup untuk berkembang, sehingga pelat paving tidak dapat bergerak atau naik dan turun .

  Jadi, setelah menghitung dan menghitung pelat jalan setapak yang terbaik dibuat di kertas grafik, perhitungan pemberat dan pasir dilakukan. Kerikil dan pasir biasanya diberikan dalam kilogram atau ton, sehingga volumenya harus dikonversi.

  Untuk rumus matematika sederhana ini digunakan: V = a * b * c

  Contoh:

  Jalan setapak 10 m, lebar 1, 20 m, dengan lapisan pasir setebal 5 cm.

  10 m * 1, 20 m * 0, 05 m = 0, 6 m³

  • Satu meter kubik pasir memiliki berat sekitar 1, 6 ton (tergantung ukuran butir).
  • Satu meter kubik kerikil memiliki berat sekitar 1, 7 ton (tergantung pada ukuran butir).

  Ini memberikan perhitungan lebih lanjut:

  1, 6 t / m3 * 0, 6 m³ = 0, 960 t

  Menghitung pasir membutuhkan 6% lebih banyak karena pasir dipadatkan. Hasilnya adalah jumlah pasir yang digunakan 1, 018 t. Perhitungan kerikil membutuhkan 3% lebih banyak karena pasir dipadatkan.

  alat

  Setelah materi, alat-alat berikut harus disediakan:

  • Level semangat pendek
  • Tingkat semangat, min. Panjangnya 2 m
  • Palu karet besar
  • penguasa
  • Garis pedoman / kapur
  • sekop
  • sekop
  • ember
  • kereta sorong
  • Steinsäge
  • mungkin. tile spacer

  Letakkan lempengan trotoar

  Mengintai trotoar

  Langkah pertama adalah mempertaruhkan trotoar. Dengan bantuan beberapa batang serat gelas, pasak kayu atau batang tipis lainnya, jalan yang kasar dari jalur pertama kali ditandai. Untuk tujuan ini, kabel pemandu diikat pada batang dan direntangkan dengan kuat di atas tanah dan melekat pada batang lainnya. Hal yang sama sedang dilakukan di seberang jalan. Harus dipastikan bahwa kedua string sejajar satu sama lain. Untuk belokan atau perubahan arah, bilah tambahan harus dimasukkan di tempat yang sesuai sampai Anda mencapai bentuk trotoar Anda.

  Lebar antara kabel sesuai dengan lebar jalan ditambah 20 cm di setiap sisi untuk gelendong. Oleh karena itu jalan setapak 1, 20 m membutuhkan lebar 1, 60 m yang dipertaruhkan.

  Bagian pertama dari substruktur

  Pada langkah berikutnya, area yang dipertaruhkan digali. Ini dilakukan dengan sekop dan gerobak, lebih cepat dan lebih mudah, tetapi dengan mini excavator yang dapat disewa per jam di toko peralatan konstruksi. Kedalaman penggalian tergantung pada sifat medan dan cara penggunaannya (lihat: Apa yang dibutuhkan ">

  memotong pinggir kertas

  Setelah langkah kerja ini selesai, batas digunakan. Untuk tujuan ini, pedoman sebelumnya dihapus dan diikatkan kembali pada satu sisi jalan. Kali ini, garis menunjukkan arah tepat dari tepi luar jalan setapak. Perlu dicatat bahwa tidak hanya arah, tetapi juga ketinggian tali pusat harus dihormati. Untuk memastikan drainase air hujan yang optimal, gradien 2% harus digunakan. Gradien selalu menunjuk jauh dari rumah. Karena semua panel memiliki kemiringan 2%, ini juga harus dimasukkan dalam geladak, karena jika tidak, ujung-ujungnya tidak enak dipandang muncul ketika geladak lebih tinggi dari panel lantai lainnya.

  Batu perimeter pertama (ukuran per batu dalam contoh kami: 25 cm x 100 cm x 5 cm) telah diatur, di mana 3 - 4 sekop diletakkan di tanah di awal dan di ujung trotoar. Di dua tumpukan yang dihasilkan, trotoar sekarang diatur dan disejajarkan. Tingginya harus berakhir dengan tepi berumput, sejauh ini berharap bahwa jalurnya ada di permukaan tanah. Jika pelat sejajar, pelat dipasang dengan beton baik di dalam maupun di luar di sepertiga bawah.

  Mulai dari pelat tepi pertama, sekarang di satu sisi jalur semua pelat tepi diatur satu demi satu. Pedoman ini membantu untuk tetap tinggal di Lot. Level spirit yang panjang membantu mempertahankan gradien yang konsisten pada jarak yang jauh dan ketinggian yang konsisten.

  Ketika satu sisi selesai, sisi kedua trotoar dipindahkan dengan cara yang sama seperti yang pertama. Penting di halaman kedua, bahwa jarak yang benar ke sisi trotoar pertama dihormati. Jarak antara dua sisi tepi trotoar adalah lebar pelat plus sambungannya. Sambungan memiliki lebar 2 - 3 mm.

  Jadi jika empat pelat paving, masing-masing dengan lebar 30 cm, ditempatkan berdampingan, gambar berikut muncul:

  2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm / 30cm / 2mm
  (4 x 30 cm) + (5 x 2 mm) = 121 cm.

  Karena itu jarak antara trotoar 121 cm. Harus dipastikan bahwa tidak semua pelat lantai memiliki dimensi yang sama 100%. Pelat harus memiliki toleransi oleh pabrikan. Jumlah toleransi bervariasi dari produsen ke produsen. Plat jalan dengan toleransi besar harus mengambil lebar sendi besar untuk mengimbangi ini. Panel yang sangat akurat dimensi dapat mengambil jarak yang lebih kecil. Celah 2 mm tidak boleh dipotong untuk memastikan drainase air hujan.

  Bagian kedua dari substruktur

  Beton membutuhkan waktu untuk mengeras. Jika seseorang segera memasukkan lapisan grit lain ke dalam bingkai yang dihasilkan, beton yang belum kering akan pecah dan lempeng akan bergerak. Jadi setidaknya 2 - 3 hari harus ditunggu hingga pekerjaan dilanjutkan.

  Ini diikuti oleh lapisan kepingan lain. Ini harus ditumpuk hingga ketinggian maksimum. Ketinggian ini adalah ketebalan pelat paving ditambah lapisan pasir 5 cm. Untuk pelat perkerasan setebal 6 cm, lapisan grit harus berakhir 11 cm di depan tepi atas trotoar. Karena grit dipadatkan oleh pelat bergetar, sekarang grit diisi hingga 10 cm di depan tepi atas dan dipadatkan lagi. Hati-hati dengan pelat bergetar di trotoar. Harus selalu ada jarak 1 - 2 cm antara pelat bergetar dan trotoar. Pendekatan langsung dengan pelat bergetar ke trotoar, dapat menyebabkan pengelupasan yang tidak sedap dipandang pada ini.

  Jika kepingan dipadatkan, pasir sekarang dimasukkan, yang juga dipadatkan. Ini sekarang diletakkan dengan kemiringan 2%, serta trotoar.

  

  Letakkan panel

  Ketika underbed sudah siap, itu bisa pergi ke peletakan piring. Itu selalu dimulai di sudut, jika mungkin di area awal, misalnya pintu. Tidak akan pernah sejajar dari tengah. Ubin trotoar pertama sekarang ditempatkan di sudut. Jika ia berada beberapa milimeter di atas batas tepi dan tidak goyah, ini sempurna. Dengan palu karet, pelat trotoar sekarang dengan hati-hati diukir ke tanah berpasir. Level spirit pendek menentukan posisi vertikal pelat paving. Ke satu sisi harus menunjukkan gradien 2%.

  Jika piring miring atau terlalu tinggi atau terlalu rendah, lepaskan piring dan lepaskan atau tambahkan pasir. Ini dilakukan sampai piring berada di dasar pasir tanpa terbalik dan dengan kemiringan yang tepat. Persilangan gabungan dapat digunakan untuk membantu dan untuk penyelarasan yang lebih baik.

  

  Setelah pelat pertama ini dibuat, pedoman digunakan lagi dan arah sambungan pada barisan pelat ditentukan. Dengan barisan level spirit pendek dan panjang secara teratur diperiksa untuk kemerataan.

  Jika baris pertama ada, mulailah dengan baris berikutnya dan sejajarkan pedoman untuk baris berikutnya. Jadi Anda melanjutkan dengan baris lainnya. Baris demi baris.
  Meletakkan papan gratis atau "satu piring di sini, satu di sana" jadi saya tidak perlu banyak berjalan tidak dianjurkan. Terlalu cepat bisa membuat sambungan yang jelek. Untuk alasan ini, kerjakan baris demi baris.

  Biasanya menguntungkan untuk memulai setiap baris lainnya dengan pelat setengah jalan untuk memastikan stabilitas satu sama lain.

  Setengah piring dibuat menggunakan penggiling sudut atau gergaji batu, ini jauh lebih besar dan lebih kuat daripada penggiling sudut kecil dan dapat dipinjam di banyak toko perangkat keras. Pelat ditandai dengan garis yang sangat terlihat, berwarna terbaik, di sekelilingnya. Dengan penggiling sudut sekarang di seluruh batu, tanda menelusuri kembali, dalam sekitar 0, 5 cm. Hanya kemudian piring benar-benar dipotong. Ini perlu, karena paving slab ingin pecah sendiri dari kedalaman pemotongan tertentu. Jika seseorang menggaruk pelat trotoar, maka ia menciptakan titik putus yang telah ditentukan.

  pasir mampir

  Setelah semua panel diletakkan, langkah kerja terakhir, sand-in, dilakukan. Kolom yang masih terbuka sekarang disegel, untuk menggunakan pasir atau diwarnai ke bubuk batu trotoar yang cocok.

  Pasir atau debu batu tersebar dengan sekop di permukaan dan kemudian dibalik dengan rapi. Kelebihan material hanya tersapu. Setelah itu, dilakukan dengan aliran air yang ringan, bukan dengan tekanan pada permukaan. Air menembus melalui sambungan bersama dan membawa pasir atau tepung batu dengan itu ke daerah-daerah, di mana masih tidak ada mengisi. Jika area itu kering lagi, pasir diulangi lagi. Kelebihan material dikembalikan lagi. Ini diulangi sampai semua kolom terisi dan tetap terisi meskipun ada aksi air.

  

  Sekarang bumi dapat disekop lagi ke tepi luar batas tepi dan benih rumput tersebar.

  Harga untuk pelat trotoar

  Harga slab beton ditentukan tidak hanya oleh tempat pembelian, tetapi juga oleh bentuk dan ukuran. Semakin mudah optik dan semakin kecil dan semakin sempit pelat, semakin murah pelat paving.

  Betongehwegplatten abu-abu setebal 5 cm dan ukuran 30 x 30 cm, sudah ada mulai 0, 85 EUR. Piring yang lebih besar dari 50 x 50 cm, ada rata-rata untuk 1, 20 EUR.
  Plat perkerasan dengan tampilan yang canggih, yaitu, dengan pola alami dan batu, dapat mencapai harga hingga 50, 00 EUR dengan pelat paving 40 x 40 x 15 cm.

  Kiat untuk pembaca cepat

  • Lebar trotoar biasa 1, 20 m, dengan sedikit jalur yang digunakan 0, 80 m
  • Batas marginal direkomendasikan untuk rute, untuk area yang bisa dilalui wajib
  • Permukaan pasir di bawah pelat 5 cm
  • Permukaan kerikil 20 cm, di tanah liat atau tanah liat 30 hingga 40 cm
  • Permukaan kerikil 30 cm untuk jalur navigasi, 50 cm untuk tanah liat atau tanah liat
  • Kemiringan 2% dari bangunan
  • Decking diikat di sepertiga bawah dengan beton
  • Gunakan pedoman dan tingkat semangat
  • Gunakan persilangan gabungan
  • Kerikil dan pasir harus dipadatkan dengan pelat bergetar
  • Jangan mengemudi dengan pelat bergetar ke trotoar, chipping mungkin